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Contattori di sovraccarico
55 prodotti
Visualizzi 1 - 24 di 55 prodotti
Cosa sono i contattori di sovraccarico?
Un contattore di sovraccarico è chiamato anche relais di sovraccarico o relais termico, è un dispositivo elettromeccanico che ha la funzione di proteggere i motori elettrici dalle sovra correnti prolungate oppure da condizioni anomale come la perdita di fase. Esso funziona per mezzo di un elemento bimetallico che si riscalda al passaggio della corrente, quando la corrente supera la soglia impostata il bimetallo si deforma e aziona a questo punto un meccanismo di intervento detto trip, che apre il circuito di comando del contattore, arrestando il motore prima che subisca dei danni. Su Elexonik trovi una vasta selezione di relais, contattori di sovraccarico delle marche migliori, compatibili con diversi contattori e quadri su guida DIN.
Come scegliere il contattore di sovraccarico giusto?
La scelta dipende da diversi fattori, dai dati del motore e dall'applicazione, di seguito potrei trovare i principali criteri da valutare.
Corrente nominale
La corrente nominale del relais dovrà coprire la corrente a pieno carico del motore. Dalla targa del motore e sceglie un intervallo di regolazione che includa quel valore, lasciando un certo margine per le condizioni operative ad esempio temperature, avviamenti frequenti. Ad esempio, un motore con FLA 12,4 A, scegli un relè regolabile ~11–16 A e regola la manopola vicino a 12,5 A.
Tipo di reset
Manuale: richiede un intervento dell’operatore per ripristinare; indicato dove serve un controllo della causa del fermo.
Automatico: ripristina dopo il raffreddamento; utile su impianti non presidiati ma da usare con logiche di sicurezza adeguate.
Molti modelli offrono commutazione Manuale - Auto.
Classe di intervento
La classe definisce il tempo di intervento in sovraccarico e può essere di due tipologie.
Classe 10: rapida, adatta a motori standard con spunti brevi.
Classe 20: più lenta, indicata per carichi ad alto inerzia o avviamenti lunghi ad esempio pompe, nastri.
Se il motore avvia lentamente, preferisci una classe maggiore per evitare scatti intempestivi.
Tipo di montaggio
Scegli tra a vite, a innesto sul contattore della stessa serie, o su guida DIN tramite adattatore. Verifica la compatibilità meccanica con il contattore e gli spazi disponibili nel quadro.
Temperatura di esercizio
Verifica i range di temperatura ammessi e applica eventuali fattori di correzione della corrente in ambienti caldi o in quadri ad alta densità. In esterno o in prossimità di fonti di calore, considera margini maggiori.
Su Elexonik trovi relè, contattori di sovraccarico dei principali marchi per l’automazione. Ad esempio ABB, Schneider Electric, Siemens, selezionati per affidabilità, intercambiabilità e supporto tecnico.
Vantaggi nell’utilizzo dei contattori di sovraccarico
Protezione del motore da sovraccarichi, perdite di fase e surriscaldamenti.
Prevenzione dei danni a impianto e riduzione dei tempi di fermo.
Maggiore vita utile del motore e dei componenti a valle.
Semplicità di installazione e regolazione.
Possibile risparmio energetico evitando funzionamenti anomali prolungati.
Applicazioni tipiche
Automazione industriale e linee di produzione
Macchine utensili
Impianti di pompaggio e trattamento acque
Sistemi HVAC/ventilazione
Nastri trasportatori e movimentazione materiali
Contattori di sovraccarico Elexonik: la soluzione per la tua automazione
Gamma ampia e aggiornata dei migliori brand, con versioni manual reset/auto reset, classe 10/20, montaggio su guida DIN e compatibilità con contattori diffusi.
Assistenza tecnica per la scelta del modello in base ai dati di targa e all’applicazione.
Prezzi competitivi, spedizioni rapide, garanzia e supporto post-vendita.
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FAQ
Qual è la differenza tra un contattore di sovraccarico e un fusibile?
Il relè di sovraccarico ha la funzione di proteggere il motore dalle sovracorrenti prolungate e dalla perdita di fase, esso interviene con tempi selettivi in funzione della classe, il fusibile protegge principalmente dai cortocircuiti. In molti quadri si usano entrambi: fusibile o interruttore magnetotermico per il cortocircuito, relè di sovraccarico per il sovraccarico.
Come si testa un contattore di sovraccarico?
Con motore fermo e in sicurezza, si deve verificare la funzione di trip agendo sul tasto di test, se presente, e si controlla che il circuito di comando apra correttamente. In alternativa, si può simulare un sovraccarico regolando provvisoriamente la soglia su un valore inferiore e avviando il motore per pochi secondi, quindi riportando la regolazione al valore corretto. Dopo il test, si verifica il reset manuale o automatico secondo configurazione.
Cosa fare se il contattore di sovraccarico interviene frequentemente?
Indaga la causa: carico meccanico eccessivo, tensione di alimentazione bassa, classe non idonea ad esempio serve la Classe 20, corrente nominale impostata troppo bassa o ventilazione del motore insufficiente. Correggi i parametri, valuta una classe superiore o una taglia di motore adeguata e controlla che non vi siano squilibri di fase.