Qual è la differenza tra un contattore di sovraccarico e un fusibile?

Il relè di sovraccarico protegge il motore dalle sovracorrenti prolungate e dalla perdita di fase, intervenendo con tempi selettivi in funzione della classe. Il fusibile, invece, offre principalmente protezione dai cortocircuiti. Nei quadri elettrici vengono spesso utilizzati entrambi: fusibile o interruttore magnetotermico per il cortocircuito e relè di sovraccarico per la protezione da sovraccarico.

Come si testa un contattore di sovraccarico?

Con il motore fermo e in condizioni di sicurezza, si verifica la funzione di scatto tramite il tasto di test, se presente, controllando che il circuito di comando apra correttamente. In alternativa, si può simulare un sovraccarico regolando temporaneamente la soglia su un valore inferiore e avviando il motore per pochi secondi, riportando poi la regolazione al valore corretto. Al termine, si deve verificare il reset manuale o automatico secondo la configurazione del dispositivo.

Cosa fare se il contattore di sovraccarico interviene frequentemente?

È necessario individuare la causa: carico meccanico eccessivo, tensione di alimentazione bassa, classe del relè non idonea (ad esempio potrebbe essere necessaria una Classe 20), corrente nominale impostata troppo bassa o ventilazione del motore insufficiente. Dopo aver identificato il problema, occorre correggere i parametri, valutare una classe superiore o una taglia di motore adeguata e verificare che non vi siano squilibri di fase.