Come si sceglie il modulo di frenatura giusto in base alla potenza del motore e al tipo di applicazione?

La selezione parte da tre parametri fondamentali: la potenza nominale del motore, la tipologia di frenatura richiesta e il ciclo di lavoro dell'applicazione. La potenza nominale del motore determina la taglia minima del modulo, ma il ciclo di lavoro termico è il parametro che più frequentemente porta a un sottodimensionamento: applicazioni con frenature ravvicinate nel tempo richiedono un modulo con capacità di dissipazione termica superiore a quella calcolata per la sola frenatura singola. La tipologia di frenatura dipende invece dal tipo di motore e dall'azionamento: iniezione di corrente continua per motori asincroni con avviamento diretto o stella-triangolo, frenatura dinamica per azionamenti con inverter. Il team Elexonik supporta il cliente nella verifica di questi parametri prima di confermare l'ordine.

Un modulo di frenatura a iniezione CC è compatibile con qualsiasi motore asincrono trifase?

In linea di principio sì, ma con alcune condizioni da verificare. Il modulo deve essere dimensionato correttamente rispetto alla potenza del motore, la tensione di alimentazione del modulo deve corrispondere alla tensione di rete disponibile e la potenza termica del modulo deve essere compatibile con il ciclo di lavoro dell'applicazione. Esistono inoltre motori asincroni con avvolgimenti particolari - ad esempio motori con più velocità o con avvolgimenti speciali - che possono richiedere verifiche aggiuntive. Un elemento spesso trascurato è la temperatura ambiente di installazione: in ambienti caldi, la corrente massima ammessa dal modulo si riduce rispetto al valore nominale dichiarato in condizioni standard. In caso di dubbio, è sempre preferibile chiedere una verifica al team tecnico prima di ordinare.

Quando conviene usare la frenatura dinamica tramite inverter invece di un modulo a iniezione CC esterno?

La frenatura dinamica tramite inverter è la scelta corretta quando è necessario controllare la curva di decelerazione, variare il profilo di frenatura in funzione del carico, o operare su motori sincroni e servomotori. La frenatura a iniezione CC esterna è preferibile quando l'azionamento è un avviamento diretto o stella-triangolo e non è previsto un inverter nel progetto dell'impianto: in questo caso il modulo esterno offre la soluzione più semplice e meno costosa. Il discrimine pratico è il tipo di azionamento già installato: se è presente un inverter, la frenatura dinamica integrata o tramite resistenza esterna collegata al bus DC è quasi sempre la scelta tecnica più corretta. Se l'azionamento è diretto, il modulo a iniezione CC è la soluzione standard.

Elexonik può aiutare a trovare un modulo di frenatura equivalente a un modello fuori produzione?

Sì, la gestione di componenti fuori produzione è tra i servizi che il team Elexonik offre concretamente, anche per i moduli di frenatura. Quando un cliente ci contatta con la sigla di un modulo non più disponibile, verifichiamo la compatibilità dimensionale, la tipologia di frenatura, la tensione di alimentazione e le funzioni dell'originale per identificare il sostituto corretto nel catalogo attuale. In molti casi esistono equivalenti con la stessa funzione ma con sigla diversa o di marchio diverso: il team identifica la variante compatibile e, se necessario, supporta anche nella verifica della logica di comando per adattare l'installazione al nuovo modulo. Puoi contattarci direttamente dalla pagina contatti o su WhatsApp per una verifica prima di procedere all'ordine.

Menu Kategorii

Moduły hamowania

1 produkt

Wyświetlasz 1 - 1 z 1 produktów

W systemach napędowych i sterowania silnikami zdolność do szybkiego, kontrolowanego i powtarzalnego zatrzymywania napędu jest często równie ważna jak zdolność do jego uruchamiania. Przemysłowe moduły hamulcowe to komponenty, które umożliwiają taką kontrolę: przekształcają energię kinetyczną silnika w sterowalny sygnał, skracają czas zatrzymywania, chronią mechanikę i zwiększają bezpieczeństwo instalacji. Elexonik oferuje instalatorom, serwisantom i osobom odpowiedzialnym za zakupy wybór modułów hamulcowych kompatybilnych z trójfazowymi silnikami asynchronicznymi, serwosilnikami i silnikami prądu stałego, dostępnymi z dostawą kurierem ekspresowym w ciągu 3, 5 lub 7 dni roboczych.

Zespół techniczny Elexonik wspiera klientów w wyborze odpowiedniego modułu na podstawie mocy silnika, wymaganej charakterystyki hamowania i napięcia zasilania dostępnego w instalacji: to usługa doradztwa przedsprzedażowego przeznaczona dla osób, które nie mogą pozwolić sobie na otrzymanie niewłaściwego lub niekompatybilnego z już zamontowanym napędem komponentu.

Kategoria ta jest częścią struktury Silniki elektryczne dostępnej w Elexonik, w ramach szerszego katalogu Sterowanie i Automatyka.

Wyświetlasz 1 - 1 z 1 produktów

Czym są moduły hamowania i dlaczego są niezbędne w systemach sterowania silnikami

Moduł hamowania to urządzenie elektroniczne, które ingeruje w pracę silnika, aby wymusić kontrolowane zatrzymanie, skracając czas potrzebny na doprowadzenie osi do stanu bezruchu w porównaniu z samym bezwładem mechanicznym. W warunkach przemysłowych funkcja ta ma bezpośredni wpływ na wydajność, bezpieczeństwo i zużycie mechaniczne instalacji: cykle szybkiego zatrzymywania na liniach pakujących, prasach, maszynach narzędziowych i robotach wymagają precyzyjnych i powtarzalnych czasów wyhamowania, których samo tarcie nie jest w stanie zagwarantować.

W przeciwieństwie do hamulców mechanicznych, które działają poprzez fizyczny kontakt, powodując w konsekwencji stopniowe zużycie, moduły hamowania elektronicznego sterują wyhamowaniem za pomocą energii elektrycznej, co skutkuje mniejszym zużyciem komponentów mechanicznych i większą precyzją czasu zatrzymania. W rezultacie powstaje system, który może wytrzymać tysiące cykli rozruchu i hamowania bez konieczności wykonywania rutynowych prac konserwacyjnych przy samym hamulcu.

Rodziny modułów hamowania dostępnych w katalogu

Katalog Elexonik obejmuje główne typy modułów hamowania obecne na rynku przemysłowym. moduły wstrzykiwania prądu stałego działają poprzez wstrzykiwanie prądu stałego do uzwojeń statora trójfazowego silnika asynchronicznego w momencie odłączenia zasilania przemiennego: wytworzone stałe pole magnetyczne generuje moment hamujący, który przeciwdziała obrotom, doprowadzając silnik do zatrzymania w znacznie krótszym czasie niż w przypadku zatrzymania bezwładnego. moduły hamowania dynamicznego rozpraszają natomiast energię kinetyczną za pomocą rezystora, nakładając obciążenie rezystancyjne podczas wyhamowania: są to typowe rozwiązania stosowane w połączeniu z falownikami i napędami serwosilników. moduły do serwosilników są zaprojektowane do pracy z napędami bezszczotkowymi i synchronicznymi o wysokiej dynamice, gdzie reakcja na komendę hamowania musi być natychmiastowa, a krzywa wyhamowania musi odpowiadać profilowi zdefiniowanemu przez cykl pracy maszyny.

Typy techniczne i zasady działania

Hamowanie poprzez wstrzykiwanie prądu stałego

Zasada działania hamowania poprzez wstrzykiwanie prądu stałego opiera się na wytworzeniu stałego pola magnetycznego wewnątrz statora. Gdy zasilanie przemienne zostaje przerwane, moduł wstrzykuje do uzwojeń prąd stały o kontrolowanej amplitudzie: wirnik, wciąż obracający się z powodu bezwładności, znajduje się w stałym polu i wytwarza prądy indukcyjne, które generują moment hamujący proporcjonalny do prędkości resztkowej i amplitudy wstrzykiwanego prądu. Moduły tego typu charakteryzują się prostotą montażu – są podłączane równolegle do wyjścia głównego stycznika – oraz brakiem komponentów podlegających zużyciu mechanicznemu na etapie hamowania. Są kompatybilne z większością standardowych trójfazowych silników asynchronicznych, pod warunkiem, że moc modułu jest odpowiednio dobrana do mocy silnika. Jest to preferowane rozwiązanie dla wentylatorów, pomp odśrodkowych i systemów transportowych, gdzie wymagane jest zdecydowane zatrzymanie bez konieczności precyzyjnego pozycjonowania.

Hamowanie dynamiczne

W hamowaniu dynamicznym silnik zostaje odłączony od zasilania sieciowego i podłączony w konfiguracji generatora do rezystora hamującego. Energia kinetyczna zgromadzona w obracającej się osi zostaje przekształcona w ciepło w rezystorze. Rozwiązanie to jest preferowane, gdy konieczne jest kontrolowanie krzywej wyhamowania, zmienianie profilu hamowania w zależności od obciążenia lub praca przy wysokich prędkościach, gdzie hamowanie poprzez wstrzykiwanie prądu stałego byłoby niewystarczające. W zastosowaniach z napędem falownikowym rezystor hamujący jest podłączany do szyny DC falownika za pośrednictwem modułu: gdy napięcie szyny przekracza zaprogramowany próg – co ma miejsce podczas regeneracji – moduł włącza rezystor i rozprasza nadmiar energii, chroniąc napęd przed przepięciami.

Moduły hamowania do serwosilników

Serwosilniki bezszczotkowe pracują zazwyczaj przy napięciach szyny DC od 24 V do kilkuset woltów, w zależności od mocy i producenta napędu. Moduły hamowania do tego typu urządzeń należy dobierać z taką samą starannością jak napęd: napięcie szyny, prąd szczytowy i termiczny cykl pracy rezystora hamującego to parametry, które należy zweryfikować na podstawie rzeczywistego cyklu maszyny, a nie tylko mocy znamionowej silnika. W tych zastosowaniach czas reakcji na komendę hamowania wynosi kilka milisekund: niedoszacowany lub niekompatybilny z napędem moduł powoduje nieprawidłowe zachowanie, które trudno zdiagnozować bez pełnej dokumentacji technicznej napędu.

Jak wybrać odpowiedni moduł hamowania: praktyczny przewodnik dla instalatora

Wybór modułu hamowania wymaga sekwencyjnej weryfikacji wielu parametrów. Kto już wiele razy dokonywał tego wyboru, wie, że pominięcie nawet jednego z tych kroków jest najczęstszą przyczyną niekompatybilności wykrywanej dopiero na etapie uruchomienia.

Moc silnika i dobór modułu

Pierwszym krokiem jest określenie mocy znamionowej silnika, który ma być hamowany. Moduły hamowania są klasyfikowane według maksymalnej mocy współpracującego z nimi silnika: wybierz moduł o mocy znamionowej równej lub wyższej niż moc silnika, z marginesem 20-30% dla zastosowań z częstymi cyklami hamowania lub obciążeniami o wysokim bezwładzie. Niedoszacowany moduł nie wytworzy niezbędnego momentu hamującego i może przejść w stan ochrony termicznej podczas intensywnych cykli, co skutkuje alarmami i nieplanowanymi przestojami maszyny.

Napięcie zasilania

Sprawdź dostępne w instalacji napięcie sieciowe: 230 V jednofazowe, 400 V trójfazowe lub inne napięcia – są to warianty, które mają wpływ na wybór. Przed złożeniem zamówienia sprawdź, czy napięcie zasilania modułu odpowiada napięciu sieci, do której będzie podłączony, a nie napięciu znamionowemu silnika. Brak weryfikacji tego parametru jest jedną z najczęstszych przyczyn zwrotów modułów po zakupie.

Typ silnika i kompatybilność rodzaju hamowania

Moduły wstrzykiwania prądu stałego są kompatybilne z trójfazowymi silnikami asynchronicznymi z wirnikiem krótkołączonym: nie działają prawidłowo z synchronicznymi silnikami z magnesami trwałymi ani z serwosilnikami bezszczotkowymi, do których należy stosować moduły hamowania dynamicznego lub rozwiązania zintegrowane z napędem. Jeśli typ silnika nie jest od razu widoczny na tabliczce znamionowej, zespół Elexonik może pomóc w jego weryfikacji przed złożeniem zamówienia.

Czas hamowania i termiczny cykl pracy

Określ maksymalnie dopuszczalny czas zatrzymania i częstotliwość cykli hamowania. W niektórych sytuacjach czas hamowania jest wymogiem bezpieczeństwa zdefiniowanym w projekcie maszyny; w innych jest wymogiem wydajnościowym. Moduł musi być w stanie zagwarantować wymagany czas zatrzymania przy danej mocy silnika i w rzeczywistych warunkach obciążenia, dla przewidzianej liczby cykli na minutę. Termiczny cykl pracy to parametr, który najczęściej prowadzi do niedoszacowania na etapie wyboru.

Stopień ochrony (IP) i warunki środowiskowe

Moduły montowane wewnątrz zamkniętych szaf elektrycznych mogą pracować bez wysokiego stopnia ochrony na przednim panelu. Te montowane w otwartych, zapylonych lub wilgotnych środowiskach wymagają odpowiedniego stopnia ochrony: w środowiskach z przewodzącym pyłem lub rozpyloną cieczą minimalny zalecany stopień to IP54. Sprawdź również dopuszczalny zakres temperatury otoczenia: w kabinach sterowniczych z niewystarczającą wentylacją temperatura otoczenia może przekroczyć znamionowe limity modułu, co zmniejszy dopuszczalny maksymalny prąd w porównaniu ze znamionową wartością podaną dla standardowych warunków.

Integracja z istniejącym napędem

Sprawdź, czy moduł ma być podłączony bezpośrednio do sieci, czy do szyny DC falownika. W pierwszym przypadku logika włączania musi być zsynchronizowana z sekwencją otwierania głównego stycznika za pomocą pomocniczego styków. W drugim przypadku moduł musi być kompatybilny z producentem i modelem zainstalowanego falownika: nie wszystkie moduły hamowania dynamicznego są uniwersalne między różnymi markami. Przed złożeniem zamówienia sprawdź specyfikacje interfejsu.

Częste błędy przy wyborze i wymianie modułów hamowania

Niedoszacowanie przy obciążeniach o wysokim bezwładzie

Najczęstszy błąd, jaki zespół Elexonik napotyka w zapytaniach o wymianę, dotyczy dobierania modułu wyłącznie na podstawie prądu znamionowego silnika, bez uwzględnienia bezwładności obciążenia. Na liniach z kołami zamachowymi, wałkami o dużej średnicy lub ciągniętymi ciężkimi ładunkami energia kinetyczna do rozproszenia podczas hamowania może być wielokrotnością znamionowej energii silnika. Moduł prawidłowo dobrany pod względem mocy, ale o niewystarczającym termicznym cyklu pracy, przechodzi w ochronę termiczną po kilku kolejnych cyklach, powodując alarmy i przestoje maszyny, które często są błędnie przypisywane do instalacji elektrycznej, a nie do niewłaściwej specyfikacji hamowania. Gdy klient kontaktuje się z nami z tego typu problemem, pierwszą rzeczą, którą sprawdzamy, jest rzeczywisty cykl pracy: ile hamowań na minutę, z jakiej prędkości, z jakim obciążeniem na wale.

Wymiana na niewłaściwy rodzaj hamowania

Równie częstym przypadkiem jest wymiana uszkodzonego modułu na model „równoważny”, ale o innym rodzaju. Osoba, która dokonuje zakupu wyłącznie na podstawie wymiarów montażowych lub mocy znamionowej, bez weryfikacji zasady działania, może zainstalować moduł wstrzykiwania prądu stałego w instalacji wymagającej hamowania dynamicznego – lub odwrotnie. Zachowanie nie jest ewidentną usterką: silnik się zatrzymuje, ale czasy hamowania różnią się od oczekiwanych lub moduł przechodzi w ochronę termiczną w warunkach, które nie występowały przy oryginalnym module. Przed potwierdzeniem zamówienia na wymianę zespół Elexonik zawsze weryfikuje pełny kod modułu do zastąpienia, a nie tylko moc znamionową.

Brak koordynacji z głównym stycznikiem

W modułach wstrzykiwania prądu stałego sekwencja włączania ma kluczowe znaczenie: moduł musi aktywować się w momencie otwierania głównego stycznika, aby wykorzystać prędkość resztkową silnika. Opóźnienie włączenia – spowodowane źle ustawionym pomocniczym stykem lub nieprawidłową logiką sterowania – znacznie zmniejsza skuteczność hamowania. Jest to jeden z aspektów, które zespół weryfikuje z klientem na etapie doradztwa przed sprzedażą, zwłaszcza gdy moduł jest instalowany w istniejącej instalacji z już okablowaną logiką sterowania.

Zastosowania rzeczywiste: gdzie stosuje się moduły hamowania

Robotyka i precyzyjna automatyka

W robotach kartezjańskich i antropomorficznych moduły hamowania gwarantują, że osie zatrzymują się w prawidłowej pozycji po zakończeniu każdego cyklu pracy, bez odchylenia spowodowanego bezwładnością. W zastosowaniach, gdzie powtarzalność pozycjonowania jest wymogiem funkcjonalnym, jakość hamowania jest krytycznym czynnikiem wydajności całego systemu. Producenci napędów, tacy jak Siemens i Schneider Electric integrują rozwiązania hamowania dedykowane dla swoich napędów, dostępne w katalogu Elexonik z przedsprzedażowym wsparciem technicznym w celu weryfikacji kompatybilności z zainstalowanym falownikiem.

Pakowanie i linie o wysokiej wydajności

W maszynach pakujących, gdzie cykle rozruchu i zatrzymania powtarzają się setki razy na godzinę, moduły hamowania poprzez wstrzykiwanie prądu stałego skracają czas nieproduktywnego wyhamowania silnika. Szybsze zatrzymanie oznacza wyższą wydajność produkcyjną i mniejsze obciążenie mechaniczne przekładni. W tych instalacjach trwałość modułu w cyklu termicznym jest decydującym kryterium wyboru: preferowane są moduły z zoptymalizowanym rozpraszaniem ciepła i zintegrowaną ochroną termiczną, aby zminimalizować nieplanowane przestoje.

Maszyny narzędziowe i obróbka metali

W centrach obróbczych i frezarkach CNC wrzeciona i osie robocze muszą zatrzymywać się w określonym czasie, aby zachować cykle wymiany narzędzi i sekwencje obróbki. Hamowanie dynamiczne na falowniku jest typowym rozwiązaniem w tym kontekście, gdzie napęd zarządza całą krzywą wyhamowania. Moduły hamowania do serwosilników znajdują zastosowanie w osiach liniowych o wysokiej dynamice, gdzie reakcja na komendę zatrzymania musi wynosić kilka milisekund.

Systemy transportowe i przenoszenia

Na przenośnikach z zmiennym obciążeniem i znacznymi nachyleniami kontrolowane hamowanie zapobiega ześlizgiwaniu się transportowanego materiału podczas zatrzymania. W tych instalacjach dobór modułu musi uwzględniać maksymalne obciążenie transportowane w najbardziej krytycznym stanie, a nie tylko średnie obciążenie. Danfoss i Control Techniques oferują dedykowane rozwiązania dla napędów z zintegrowanym hamowaniem na falowniku, które można zamówić z pomocą techniczną Elexonik w celu weryfikacji prawidłowej konfiguracji.

Integracja z innymi komponentami systemu automatyki

Moduły hamowania nie działają jako odizolowane komponenty: są częścią łańcucha sterowania, który obejmuje napęd, główny stycznik, logikę sterowania i silnik. Przed wyborem modułu należy zweryfikować jego kompatybilność ze wszystkimi komponentami przed i po nim w łańcuchu sterowania.

W zastosowaniach z falownikami moduł hamowania dynamicznego jest podłączany do szyny DC napędu: kategoria Falowniki w katalogu Elexonik obejmuje falowniki o zmiennej częstotliwości z zintegrowanym zarządzaniem krzywą wyhamowania. Akcesoria do falowników uzupełniają wyposażenie rezystorami hamującymi, filtrami i okablowaniem kompatybilnym z głównymi falownikami dostępnymi w katalogu. W zastosowaniach z bezpośrednim rozruchem lub rozruchem gwiazda-trójkąt moduł wstrzykiwania prądu stałego jest włączany do logiki sterowania w koordynacji z głównym stycznikiem: kategoria Styczniki i styki pomocnicze obejmuje styczniki i styki pomocnicze niezbędne do tej integracji.

W systemach wymagających zarządzania bezpiecznymi zatrzymaniami zgodnie z EN ISO 13849-1, Moduły bezpieczeństwa gwarantują certyfikowaną funkcję bezpiecznego zatrzymania. Do pełnego sterowania systemem silnika kategoria Sterowanie silnikami oraz Akcesoria do silników uzupełniają ekosystem niezbędnymi komponentami pomocniczymi do instalacji.

Osoba, która musi wymienić moduł hamowania w starszym napędzie, może liczyć na wsparcie zespołu Elexonik w identyfikacji odpowiedniego odpowiednika spośród referencji dostępnych w katalogu: jest to konkretna zdolność, która przekłada się na krótsze przestoje maszyny dla osób, które nie mogą czekać na standardowe czasy dostawy.

Normy i certyfikaty: co sprawdzić przed instalacją

Moduły hamowania montowane w maszynach przemysłowych muszą spełniać wymagania Dyrektywy Maszynowej 2006/42/WE, gdy stanowią część łańcucha sterowania zarządzającego funkcjami bezpieczeństwa. W tych kontekstach norma EN ISO 13849-1 określa wymagane poziomy Performance Level (PL) dla funkcji bezpiecznego zatrzymania: moduł hamowania przyczyniający się do funkcji „kontrolowanego bezpiecznego zatrzymania” musi zostać wybrany i udokumentowany zgodnie z PL wymaganym przez analizę ryzyka konkretnej maszyny.

Dla modułów standardowych, pozbawionych certyfikowanych funkcji bezpieczeństwa, stosuje się normy kompatybilności elektromagnetycznej IEC 61800-3 dla napędów o zmiennej prędkości oraz oznakowanie CE jako warunek wstępny do wprowadzenia na rynek europejski. W zastosowaniach w środowiskach o potencjalnie wybuchowej atmosferze stosuje się wymagania Dyrektywy ATEX 2014/34/UE. Zespół techniczny Elexonik wspiera klientów w weryfikacji zgodności normatywnej wybranych urządzeń z wymaganiami konkretnego zastosowania, w tym weryfikacji dostępnej dokumentacji technicznej dla zamówionych modeli.

Marki dostępne dla modułów hamowania

ABB - Moduły hamowania do silników asynchronicznych i napędów o zmiennej częstotliwości, z rozwiązaniami hamowania dynamicznego zintegrowanymi w gamie falowników ACS i ACH. Polecane do zastosowań przemysłowych wymagających natywnej kompatybilności z systemem napędowym ABB, można zamówić z przedsprzedażowym wsparciem technicznym w celu weryfikacji prawidłowej konfiguracji.
Danfoss - Rezystory hamujące i moduły do rozpraszania energii regenerowanej w falownikach serii VLT i VACON. Zaprojektowane do intensywnych cykli hamowania w zastosowaniach transportowych i systemach przenoszenia, z udokumentowanymi specyfikacjami termicznymi do dobierania w warunkach zmiennego obciążenia.
Bosch Rexroth - Moduły hamowania do serwosilników i napędów IndraDrive, z rozwiązaniami hamowania dynamicznego o wysokiej dynamice w zastosowaniach maszyn narzędziowych i robotyki. Kompatybilne z napędami Rexroth z serii IndraDrive C i M, dostępne z pełną dokumentacją techniczną i specjalistycznym wsparciem w celu określenia prawidłowej konfiguracji.
Schneider Electric - Moduły hamowania do falowników Altivar i napędów Lexium, z natywną integracją w ekosystemie EcoStruxure do monitorowania warunków hamowania. Rozwiązania dostępne dla silników asynchronicznych i serwosilników SH, można zamówić z wsparciem technicznym w celu weryfikacji kompatybilności z zainstalowanym falownikiem.
Acim Jouanin - Specjalista w zakresie hamowania poprzez wstrzykiwanie prądu stałego do trójfazowych silników asynchronicznych, z gamą modułów dla mocy od ułamków kW do kilkudziesięciu kW. Rozwiązanie referencyjne dla zastosowań przemysłowych wymagających zdecydowanego zatrzymania bez złożoności dedykowanego napędu falownikowego.

Często zadawane pytania dotyczące modułów hamowania: przewodnik po zakupie

Jak wybrać odpowiedni moduł hamowania na podstawie mocy silnika i rodzaju zastosowania?

Wybór zaczyna się od trzech podstawowych parametrów: mocy znamionowej silnika, wymaganej technologii hamowania i cyklu pracy zastosowania. Moc znamionowa silnika determinuje minimalny rozmiar modułu, ale termiczny cykl pracy jest parametrem, który najczęściej prowadzi do niedoszacowania: zastosowania z blisko następującymi po sobie hamowaniami wymagają modułu o zdolności rozpraszania ciepła wyższej niż obliczona dla samego pojedynczego hamowania. Rodzaj hamowania zależy natomiast od typu silnika i napędu: wstrzykiwanie prądu stałego dla silników asynchronicznych z bezpośrednim rozruchem lub rozruchem gwiazda-trójkąt, hamowanie dynamiczne dla napędów z falownikami. Zespół Elexonik wspiera klienta w weryfikacji tych parametrów przed potwierdzeniem zamówienia.

Czy moduł hamowania poprzez wstrzykiwanie prądu stałego jest kompatybilny z każdym trójfazowym silnikiem asynchronicznym?

Zasadniczo tak, ale pod pewnymi warunkami, które należy zweryfikować. Moduł musi być prawidłowo dobrany do mocy silnika, napięcie zasilania modułu musi odpowiadać dostępnemu napięciu sieci, a moc termiczna modułu musi być zgodna z cyklem pracy zastosowania. Istnieją również silniki asynchroniczne z nietypowymi uzwojeniami – na przykład silniki wieloprzędzinowe lub z uzwojeniami specjalnymi – które mogą wymagać dodatkowych weryfikacji. Często pomijanym elementem jest temperatura otoczenia w miejscu montażu: w gorących warunkach dopuszczalny maksymalny prąd modułu jest niższy od wartości znamionowej podanej dla warunków standardowych. W razie wątpliwości zawsze lepiej poprosić zespół techniczny o weryfikację przed złożeniem zamówienia.

Kiedy lepiej zastosować hamowanie dynamiczne za pośrednictwem falownika zamiast zewnętrznego modułu hamowania prądem stałym?

Hamowanie dynamiczne za pośrednictwem falownika jest odpowiednim rozwiązaniem, gdy konieczne jest kontrolowanie charakterystyki wyhamowania, dostosowanie profilu hamowania do obciążenia lub praca z silnikami synchronicznymi i serwosilnikami. Hamowanie za pośrednictwem zewnętrznego modułu hamowania prądem stałym jest preferowane, gdy napęd odbywa się w trybie bezpośredniego rozruchu lub gwiazda-trójkąt i w projekcie instalacji nie przewidziano falownika: w takim przypadku zewnętrzny moduł oferuje najprostsze i najtańsze rozwiązanie. Praktycznym kryterium jest rodzaj już zainstalowanego napędu: jeśli jest obecny falownik, hamowanie dynamiczne zintegrowane lub za pośrednictwem rezystora zewnętrznego podłączonego do szyny DC jest niemal zawsze najbardziej odpowiednim rozwiązaniem technicznym. Jeśli napęd jest bezpośredni, moduł hamowania prądem stałym jest standardowym rozwiązaniem.

Czy Elexonik może pomóc znaleźć moduł hamowania równoważny z modelem wycofanym z produkcji?

Tak, obsługa komponentów wycofanych z produkcji jest jedną z usług, które zespół Elexonik oferuje w praktyce, również w przypadku modułów hamowania. Gdy klient skontaktuje się z nami, podając oznaczenie modułu, który nie jest już dostępny, sprawdzamy zgodność parametrów, rodzaj hamowania, napięcie zasilania i funkcje oryginału, aby zidentyfikować odpowiedni zamiennik w aktualnym katalogu. W wielu przypadkach istnieją modele równoważne o tej samej funkcji, ale z innym oznaczeniem lub innej marki: zespół identyfikuje kompatybilną wersję i, jeśli to konieczne, pomaga również zweryfikować logikę sterowania, aby dostosować instalację do nowego modułu. Możesz skontaktować się z nami bezpośrednio przez stronę kontaktową lub WhatsApp, aby uzyskać weryfikację przed złożeniem zamówienia.

Wsparcie techniczne, pomoc i wysyłka modułów hamowania

Każdy, kto pracuje przy instalacjach sterowania silnikami, wie, że uszkodzony lub niewłaściwie dobrany moduł hamowania może zatrzymać całą linię produkcyjną. Dlatego Elexonik udostępnia instalatorom, serwisantom i działom zakupów przedsprzedażowe wsparcie techniczne nastawione na prawidłowy dobór: weryfikację mocy, zgodność z silnikiem i napędem oraz identyfikację odpowiedniej wersji na podstawie oznaczenia modelu podlegającego wymianie. Aby poprosić o pomoc techniczną lub sprawdzić dostępność konkretnego modelu, możesz skorzystać z strony kontaktowej lub napisać do nas na WhatsApp, aby otrzymać szybką odpowiedź.

Oprócz dostarczania nowych produktów oferujemy usługę naprawy i pomocy technicznej dla wielu komponentów przemysłowych, w tym modułów do sterowania i ochrony silników: jest to konkretna opcja, gdy czas dostawy części zamiennej nie jest zgodny z pilnością przestoju maszyny. Wszystkie szczegóły znajdują się na stronie poświęconej naprawom i pomocy technicznej.

Wysyłka jest realizowana w terminie 3, 5 lub 7 dni roboczych za pośrednictwem kuriera ekspresowego, w zależności od dostępności produktu. Wszystkie zakupy są objęte gwarancją zgodnie z warunkami sprzedaży opublikowanymi na stronie. Aby dowiedzieć się, kim jesteśmy i jak pracujemy, możesz odwiedzić stronę o nas.