Come si sceglie il modulo di frenatura giusto in base alla potenza del motore e al tipo di applicazione?

La selezione parte da tre parametri fondamentali: la potenza nominale del motore, la tipologia di frenatura richiesta e il ciclo di lavoro dell'applicazione. La potenza nominale del motore determina la taglia minima del modulo, ma il ciclo di lavoro termico è il parametro che più frequentemente porta a un sottodimensionamento: applicazioni con frenature ravvicinate nel tempo richiedono un modulo con capacità di dissipazione termica superiore a quella calcolata per la sola frenatura singola. La tipologia di frenatura dipende invece dal tipo di motore e dall'azionamento: iniezione di corrente continua per motori asincroni con avviamento diretto o stella-triangolo, frenatura dinamica per azionamenti con inverter. Il team Elexonik supporta il cliente nella verifica di questi parametri prima di confermare l'ordine.

Un modulo di frenatura a iniezione CC è compatibile con qualsiasi motore asincrono trifase?

In linea di principio sì, ma con alcune condizioni da verificare. Il modulo deve essere dimensionato correttamente rispetto alla potenza del motore, la tensione di alimentazione del modulo deve corrispondere alla tensione di rete disponibile e la potenza termica del modulo deve essere compatibile con il ciclo di lavoro dell'applicazione. Esistono inoltre motori asincroni con avvolgimenti particolari - ad esempio motori con più velocità o con avvolgimenti speciali - che possono richiedere verifiche aggiuntive. Un elemento spesso trascurato è la temperatura ambiente di installazione: in ambienti caldi, la corrente massima ammessa dal modulo si riduce rispetto al valore nominale dichiarato in condizioni standard. In caso di dubbio, è sempre preferibile chiedere una verifica al team tecnico prima di ordinare.

Quando conviene usare la frenatura dinamica tramite inverter invece di un modulo a iniezione CC esterno?

La frenatura dinamica tramite inverter è la scelta corretta quando è necessario controllare la curva di decelerazione, variare il profilo di frenatura in funzione del carico, o operare su motori sincroni e servomotori. La frenatura a iniezione CC esterna è preferibile quando l'azionamento è un avviamento diretto o stella-triangolo e non è previsto un inverter nel progetto dell'impianto: in questo caso il modulo esterno offre la soluzione più semplice e meno costosa. Il discrimine pratico è il tipo di azionamento già installato: se è presente un inverter, la frenatura dinamica integrata o tramite resistenza esterna collegata al bus DC è quasi sempre la scelta tecnica più corretta. Se l'azionamento è diretto, il modulo a iniezione CC è la soluzione standard.

Elexonik può aiutare a trovare un modulo di frenatura equivalente a un modello fuori produzione?

Sì, la gestione di componenti fuori produzione è tra i servizi che il team Elexonik offre concretamente, anche per i moduli di frenatura. Quando un cliente ci contatta con la sigla di un modulo non più disponibile, verifichiamo la compatibilità dimensionale, la tipologia di frenatura, la tensione di alimentazione e le funzioni dell'originale per identificare il sostituto corretto nel catalogo attuale. In molti casi esistono equivalenti con la stessa funzione ma con sigla diversa o di marchio diverso: il team identifica la variante compatibile e, se necessario, supporta anche nella verifica della logica di comando per adattare l'installazione al nuovo modulo. Puoi contattarci direttamente dalla pagina contatti o su WhatsApp per una verifica prima di procedere all'ordine.

Categorieënmenu

Remmodules

1 product

Toont 1 - 1 van 1 product

In systemen voor aandrijving en motorbeheersing is het vermogen om een aandrijving snel, gecontroleerd en herhaalbaar te stoppen vaak even bepalend als het vermogen om deze te starten. Industriële remmodules zijn de componenten die dit beheer mogelijk maken: ze zetten de kinetische energie van de motor om in een beheersbaar signaal, verkorten de stopduur, beschermen de mechanische onderdelen en verhogen de veiligheid van de installatie. Elexonik biedt installateurs, onderhoudsprofessionals en inkoopverantwoordelijken een selectie remmodules aan die compatibel zijn met driefasige asynchrone motoren, servomotoren en gelijkstroommotoren, met levering via expresskoerier in 3, 5 of 7 werkdagen.

Het technische team van Elexonik ondersteunt klanten bij het selecteren van de juiste module op basis van het vermogen van de motor, het vereiste remtype en de in de installatie beschikbare voedingstspanning: een voorverkoopadviesdienst voor iedereen die het zich niet kan veroorumen een verkeerd of incompatibel component te ontvangen voor de reeds geïnstalleerde aandrijving.

Deze categorie maakt deel uit van de structuur Elektromotoren beschikbaar bij Elexonik, binnen de bredere catalogus van Beheersing en Automatisering.

Toont 1 - 1 van 1 product

Wat zijn remmodules en waarom zijn ze onmisbaar in motorbesturingssystemen

Een remmodule is een elektronisch apparaat dat op de motor inwerkt om een gecontroleerde stop af te dwingen, waardoor de tijd die nodig is om de as in stilstand te brengen wordt verkort in vergelijking met enkel mechanische traagheid. In industriële omgevingen heeft deze functie een directe impact op de productiviteit, de veiligheid en de mechanische slijtage van de installatie: snelle stopcycli op verpakkingslijnen, persen, machinegereedschap en robotica vereisen nauwkeurige en herhaalbare vertragingsmomenten die enkel door wrijving niet gegarandeerd kunnen worden.

In tegenstelling tot mechanische remmen, die werken door fysiek contact met de gevolgen van progressieve slijtage, regelen elektronische remmodules de vertraging via een elektrische verbinding, met minder slijtage aan de mechanische componenten en meer precisie op de stopduur. Het resultaat is een systeem dat duizenden start-remcycli kan ondersteunen zonder dat er onderhoud aan de rem zelf nodig is.

De families remmodules die in de catalogus beschikbaar zijn

De Elexonik-catalogus omvat de belangrijkste typen remmodules die op de industriële markt aanwezig zijn. De continu-injectiemodules werken door een continu-stroom in de statorwikkelingen van de driefasige asynchrone motor te injecteren op het moment dat de wisselstroomvoeding wordt onderbroken: het gegenereerde vaste magnetisch veld produceert een remkoppel dat de rotatie tegenwerkt, waardoor de motor in aanzienlijk minder tijd tot stilstand komt dan bij een stop door traagheid. De dynamische remmodules dissiperen daarentegen de kinetische energie via een weerstand, waarbij ze tijdens de vertraging een weerstandslast toepassen: ze zijn de typische oplossing in combinatie met frequentieomvormers en aandrijvingen voor servomotoren. De servomoter-modules zijn ontworpen om te werken met brushless en synchrone aandrijvingen met hoge dynamiek, waarbij de reactie op de remopdracht onmiddellijk moet zijn en de vertragingscurve een profiel moet volgen dat wordt bepaald door de werkcyclus van de machine.

Technische typen en werkingsprincipes

Remmen door continu-injectie

Het werkingsprincipe van remmen door continu-injectie is gebaseerd op het creëren van een stationair magnetisch veld in de stator. Wanneer de wisselstroomvoeding wordt onderbroken, injecteert de module een continu-stroom van gecontroleerde amplitude in de wikkelingen: de rotor, die door traagheid nog in rotatie is, bevindt zich in een vast veld en ontwikkelt geïnduceerde stromen die een remkoppel genereren dat evenredig is aan de resterende snelheid en de amplitude van de geïnjecteerde stroom. Modules van dit type onderscheiden zich door de eenvoudige installatie - ze worden parallel geschakeld aan de uitgangszijde van de hoofdschakelaar - en door het ontbreken van componenten die onderhevig zijn aan mechanische slijtage tijdens de remfase. Ze zijn compatibel met de meeste standaard driefasige asynchrone motoren, zolang de vermogensklasse van de module adequaat is afgestemd op die van de motor. Dit is de voorkeursoplossing voor ventilatoren, centrifugepompen en transportbanden waarbij een krachtige stop wordt vereist zonder noodzaak voor nauwkeurige positionering.

Dynamisch remmen

Bij dynamisch remmen wordt de motor losgekoppeld van de netvoeding en in generatorconfiguratie aangesloten op een remweerstand. De kinetische energie die in de roterende as is opgeslagen, wordt in de weerstand omgezet in warmte. Deze oplossing wordt verkozen wanneer de vertragingscurve moet worden gecontroleerd, het remprofiel moet worden aangepast aan de belasting, of wanneer er op hoge snelheden wordt gewerkt waar continu-injectieremmen onvoldoende zou zijn. In toepassingen met een inverteraandrijving wordt de remweerstand via de module verbonden met de DC-bus van de inverter: wanneer de busspanning een geprogrammeerde drempelwaarde overschrijdt - een conditie die optreedt tijdens regeneratie - schakelt de module de weerstand in en dissipeert het overtollige energie, waardoor de aandrijving wordt beschermd tegen overspanningen.

Remmodules voor servomotoren

Brushless servomotoren werken doorgaans op DC-busspanningen tussen 24 V en enkele honderden volt, afhankelijk van het vermogen en de fabrikant van de aandrijving. De remmodules voor dit type moeten met dezelfde aandacht worden geselecteerd als de drive: de busspanning, de piekstroom en de thermische werkcyclus van de remweerstand zijn parameters die moeten worden gecontroleerd op basis van de werkelijke cyclus van de machine, niet alleen op basis van het nominale vermogen van de motor. In deze toepassingen is de reactie op de remopdracht in de orde van milliseconden: een ondergedimensioneerde module of een module die niet compatibel is met de drive veroorzaakt afwijkend gedrag dat moeilijk te diagnosticeren is zonder de volledige technische documentatie van de aandrijving.

Hoe de juiste remmodule te kiezen: operationele gids voor de installateur

De selectie van een remmodule vereist een opeenvolgende controle van meerdere parameters. Wie deze selectie al vaak heeft gemaakt, weet dat het overslaan van zelfs maar één van deze stappen de meest voorkomende oorzaak is van incompatibiliteit die pas tijdens de ingebruikname wordt ontdekt.

Vermogen van de motor en dimensionering van de module

De eerste stap is het identificeren van het nominale vermogen van de motor die geremd moet worden. Remmodules worden geclassificeerd op basis van het maximale vermogen van de bijbehorende motor: selecteer een module met een nominaal vermogen gelijk aan of hoger dan dat van de motor, met een marge van 20-30% voor toepassingen met frequente remcycli of belastingen met hoge traagheid. Een ondergedimensioneerde module ontwikkelt niet het benodigde remkoppel en loopt het risico in thermische beveiliging te gaan tijdens intensieve cycli, met als gevolg alarmen en ongeplande machinestops.

Voedingsspanning

Controleer de beschikbare netspanning in de installatie: 230 V eénfasig, 400 V driefasig of andere spanningen zijn varianten die invloed hebben op de selectie. Controleer voordat u bestelt of de voedingsspanning van de module overeenkomt met die van het net waarop deze aangesloten zal worden, niet met de nominale spanning van de motor. Het niet controleren van deze parameter is een van de meest voorkomende oorzaken van het retourneren van modules na aankoop.

Type motor en compatibiliteit van het remtype

Continu-injectiemodules zijn compatibel met driefasige asynchrone kooimotoren: ze werken niet correct met synchrone motoren met permanente magneten of met brushless servomotoren, waarvoor dynamische remmodules of oplossingen geïntegreerd in de aandrijving moeten worden gebruikt. Als het type motor niet onmiddellijk op het naamplaatje te identificeren is, kan het Elexonik-team ondersteuning bieden bij de controle voordat u overgaat tot bestelling.

Remtijd en thermische werkcyclus

Stel de maximaal aanvaardbare stopduur en de frequentie van de remcycli vast. In sommige situaties is de remtijd een veiligheidseis dat in het ontwerp van de machine is vastgelegd; in andere gevallen is het een productiviteitseis. De module moet in staat zijn de vereiste stopduur te garanderen bij het vermogen van de motor en onder de werkelijke belastingcondities, voor het aantal cycli per minuut dat door de toepassing wordt voorspeld. De thermische werkcyclus is de parameter die het vaakst leidt tot onderdimensionering tijdens de selectiefase.

Beschermingsgraad (IP) en omgevingscondities

Modules die in gesloten elektrische kasten worden geïnstalleerd, kunnen zonder hoge bescherming op de voorzijde werken. Die die in open, stoffige omgevingen of omgevingen met vochtigheid worden gemonteerd, vereisen een adequate beschermingsgraad: in omgevingen met geleidend stof of spatten is de minimaal aanbevolen graad IP54. Controleer ook het toegestane bereik van de omgevingstemperatuur: in bedieningscabines met onvoldoende ventilatie kan de omgevingstemperatuur de nominale limieten van de module overschrijden, waardoor de maximaal toegestane stroom wordt verlaagd ten opzichte van de nominale waarde die onder standaardcondities wordt vermeld.

Integratie met de bestaande aandrijving

Controleer of de module rechtstreeks op het net of op de DC-bus van de inverter moet worden aangesloten. In het eerste geval moet de inschakellogica worden gecoördineerd met de openingssequentie van de hoofdschakelaar via een hulpschakelaar. In het tweede geval moet de module compatibel zijn met de fabrikant en het model van de geïnstalleerde inverter: niet alle dynamische remmodules zijn universeel tussen verschillende merken. Controleer de interface-specificaties voordat u bestelt.

Veelvoorkomende fouten bij de selectie en vervanging van remmodules

Onderdimensionering bij belastingen met hoge traagheid

De meest voorkomende fout die het Elexonik-team tegenkomt bij vervangingsverzoeken betreft de dimensionering van de module op basis van enkel de nominale stroom van de motor, zonder rekening te houden met de traagheid van de belasting. Op lijnen met vliegwielen, rollen met een grote diameter of zware meegesleurde belastingen kan de kinetische energie die tijdens het remmen moet worden gedissipeerd een veelvoud zijn van de nominale energie van de motor. Een module die correct is gedimensioneerd voor vermogen maar een onvoldoende thermische werkcyclus heeft, gaat na enkele opeenvolgende cycli in thermische beveiliging, waardoor alarmen en machinestops ontstaan die vaak ten onrechte aan de elektrische installatie worden toegeschreven in plaats van aan een ongeschikte remspecificatie. Wanneer een klant ons contact opneemt voor dit type probleem, is het eerste wat we controleren de werkelijke werkcyclus: hoeveel remacties per minuut, vanaf welke snelheid, met welke belasting op de as.

Vervanging met het verkeerde remtype

Een even veelvoorkomend geval betreft de vervanging van een defecte module met een "equivalent" model van een ander type. Wie uitsluitend op basis van de montagedimensies of het nominale vermogen koopt, zonder het werkingsprincipe te controleren, kan eindigen met een continu-injectiemodule geïnstalleerd op een installatie die dynamisch remmen vereiste - of andersom. Het gedrag is geen evidente storing: de motor stopt, maar de remtijden wijken af van de verwachte, of de module gaat in thermische beveiliging onder condities die met de originele module niet voorkwamen. Voordat het Elexonik-team een vervangingsbestelling bevestigt, controleert het altijd de volledige aanduiding van de te vervangen module, niet alleen het nominale vermogen.

Gebrek aan coördinatie met de hoofdschakelaar

Bij continu-injectiemodules is de inschakelsequentie kritisch: de module moet zich activeren op het moment dat de hoofdschakelaar opent, om gebruik te maken van de resterende snelheid van de motor. Een vertraging in de inschakeling - veroorzaakt door een slecht afgestelde hulpschakelaar of een onjuiste aanstuurlogica - vermindert de effectiviteit van het remmen aanzienlijk. Dit is een van de aspecten die het team met de klant controleert tijdens de pre-sales-advisering, vooral wanneer de module wordt geïnstalleerd op een bestaande installatie met een reeds bedrade aanstuurlogica.

Werkelijke toepassingen: waar worden remmodules gebruikt

Robotica en precisieautomatisering

Bij cartesiaanse en humanoïde robots zorgen remmodules ervoor dat de assen aan het einde van elke werkcyclus op de juiste positie stoppen, zonder afwijking door traagheid. In toepassingen waarbij de herhaalbaarheid van positionering een functioneel vereiste is, is de kwaliteit van het remmen een kritische prestatiefactor van het gehele systeem. Fabrikanten van aandrijvingen zoals Siemens en Schneider Electric integreren specifieke remoplossingen in hun eigen aandrijvingen, die in de Elexonik-catalogus beschikbaar zijn met pre-sales technische ondersteuning voor de controle van de compatibiliteit met de geïnstalleerde drive.

Verpakking en lijnen met hoge cadans

In verpakkingsmachines, waar de start-stopcycli honderden keren per uur worden herhaald, verminderen continu-injectieremmodules de niet-productieve vertragingsduur van de motor. Een snellere stop betekent een hogere productiviteitscadans en minder mechanische belasting op de transmissies. In deze installaties is de duurzaamheid van de module in de thermische cyclus een doorslaggevend keuzecriterium: modules met geoptimaliseerde warmteafvoer en geïntegreerde thermische beveiliging worden verkozen om ongeplande stops te minimaliseren.

Machinegereedschap en metaalbewerking

In werkcentra en CNC-frezen moeten de spindels en werkassen binnen gedefinieerde tijden stoppen om de gereedschapswisselcycli en bewerkingssequenties te respecteren. Dynamisch remmen op een inverter is de typische oplossing in deze context, waarbij de drive de volledige vertragingscurve beheert. Remmodules voor servomotoren vinden toepassing op lineaire assen met hoge dynamiek, waar de reactie op de stopopdracht in de orde van milliseconden moet zijn.

Transportbanden en materiaalverplaatsingsinstallaties

Op transportbanden met variabele belastingen en aanzienlijke hellingen voorkomt gecontroleerd remmen dat het vervoerde materiaal tijdens de stop wegglijdt. In deze installaties moet de dimensionering van de module rekening houden met de maximaal vervoerde belasting in de meest kritische conditie, niet alleen met de gemiddelde belasting. Danfoss en Control Techniques bieden specifieke oplossingen voor aandrijvingen met geïntegreerd remmen op een inverter, bestelbaar met de technische ondersteuning van Elexonik voor de controle van de juiste configuratie.

Integratie met andere componenten van het automatiseringssysteem

Remmodules werken niet als geïsoleerde componenten: ze maken deel uit van een controleketen die de aandrijving, de hoofdschakelaar, de aanstuurlogica en de motor omvat. Voordat u een module selecteert, moet u de compatibiliteit met alle componenten stroomopwaarts en stroomafwaarts in de controleketen controleren.

Voor toepassingen met een inverter wordt de dynamische remmodule verbonden met de DC-bus van de aandrijving: de categorie Inverter van de Elexonik-catalogus omvat de frequentieomvormers met geïntegreerd beheer van de vertragingscurve. De Inverteraccessoires voltooien de uitrusting met remweerstanden, filters en bekabeling die compatibel zijn met de belangrijkste drives die in de catalogus beschikbaar zijn. Voor toepassingen met directe start of ster-driehoek wordt de continu-injectiemodule in de aanstuurlogica geplaatst in coördinatie met de hoofdschakelaar: de categorie Schakelaars en hulpschakelaars omvat de schakelaars en hulpschakelaars die nodig zijn voor deze integratie.

Voor systemen die de beheer van veiligheidsstops volgens EN ISO 13849-1 vereisen, de Veiligheidsmodules garanderen de gecertificeerde veilige stopfunctie. Voor de volledige controle van het motorsysteem, de categorie Motorbesturing en die van de Motoraccessoires voltooien het ecosysteem met de complementaire componenten die nodig zijn voor de installatie.

Wie een remmodule op een verouderde aandrijving moet vervangen, kan rekenen op de ondersteuning van het Elexonik-team voor de identificatie van het juiste equivalent onder de in de catalogus beschikbare referenties: een concrete capaciteit die zich vertaalt in kortere machinestops voor wie niet kan wachten op de standaard inkooptijden.

Normen en certificeringen: wat te controleren voor de installatie

Remmodules die in industriële machines worden geïnstalleerd, moeten voldoen aan de eisen van de Machinedirectief 2006/42/EG wanneer ze deel uitmaken van de controlering die veiligheidsfuncties beheert. In deze context definieert de norm EN ISO 13849-1 de vereiste niveaus van Performance Level (PL) voor veilige stopfuncties: een remmodule die bijdraagt aan de functie van "gecontroleerde veilige stop" moet worden geselecteerd en gedocumenteerd in overeenstemming met het PL dat vereist wordt door de risicoanalyse van de specifieke machine.

Voor standaardmodules zonder gecertificeerde veiligheidsfuncties zijn de compatibiliteitsnormen IEC 61800-3 voor aandrijvingen met variabele snelheid en de CE-markering van toepassing als voorwaarde voor toelating tot de Europese markt. Voor toepassingen in omgevingen met een potentieel explosieve atmosfeer zijn de eisen van de ATEX-richtlijn 2014/34/EU van toepassing. Het technische team van Elexonik ondersteunt klanten bij het controleren van de normconformiteit van de geselecteerde instrumenten ten opzichte van de eisen van de specifieke toepassing, inclusief de controle van de beschikbare technische documentatie voor de bestelde modellen.

De merken die beschikbaar zijn voor remmodules

ABB - Remmodules voor asynchrone motoren en frequentieomvormers, met oplossingen voor dynamisch remmen geïntegreerd in de ACS- en ACH-inverterlijn. Aangewezen voor industriële toepassingen die native compatibiliteit met het ABB-aandrijfsysteem vereisen, bestelbaar met pre-sales technische ondersteuning voor de controle van de juiste configuratie.
Danfoss - Remweerstanden en modules voor het dissiperen van geregenereerde energie in de VLT- en VACON-serie inverters. Ontworpen voor intensieve remcycli in materiaalverplaatsings- en transporttoepassingen, met gedocumenteerde thermische specificaties voor dimensionering onder variabele belastingcondities.
Bosch Rexroth - Remmodules voor servomotoren en IndraDrive-aandrijvingen, met oplossingen voor dynamisch remmen met hoge dynamiek in toepassingen voor machinegereedschap en robotica. Compatibel met de Rexroth-drives van de IndraDrive C- en M-lijn, beschikbaar met volledige technische documentatie en gespecialiseerde ondersteuning voor het bepalen van de juiste configuratie.
Schneider Electric - Remmodules voor Altivar-inverters en Lexium-aandrijvingen, met native integratie in het EcoStruxure-ecosysteem voor het monitoren van de remcondities. Oplossingen beschikbaar voor asynchrone motoren en SH-servomotoren, bestelbaar met technische ondersteuning voor de controle van de compatibiliteit met de geïnstalleerde drive.
Acim Jouanin - Specialist in continu-injectieremmen voor driefasige asynchrone motoren, met een gamma van modules voor vermogens van fracties van kW tot tientallen kW. Referentieoplossing voor industriële toepassingen die een krachtige stop vereisen zonder de complexiteit van een dedicated inverteraandrijving.

Veelgestelde vragen over remmodules: koopgids

Hoe kiest u de juiste remmodule op basis van het vermogen van de motor en het type toepassing?

De selectie begint bij drie fundamentele parameters: het nominale vermogen van de motor, het vereiste remtype en de werkcyclus van de toepassing. Het nominale vermogen van de motor bepaalt de minimale grootte van de module, maar de thermische werkcyclus is de parameter die het vaakst leidt tot onderdimensionering: toepassingen met kort achter elkaar plaatsvindende remacties vereisen een module met een hogere warmteafvoer capaciteit dan die berekend voor enkel een enkele remactie. Het remtype hangt daarentegen af van het type motor en de aandrijving: continu-injectie voor asynchrone motoren met directe start of ster-driehoek, dynamisch remmen voor aandrijvingen met een inverter. Het Elexonik-team ondersteunt de klant bij het controleren van deze parameters voordat de bestelling wordt bevestigd.

Is een continu-injectieremmodule compatibel met elke driefasige asynchrone motor?

In principe ja, maar er zijn enkele voorwaarden te controleren. Het module moet correct worden gedimensioneerd ten opzichte van de vermogen van de motor, de voedingstspanning van de module moet overeenkomen met de beschikbare netspanning en het thermische vermogen van de module moet compatibel zijn met de duty cycle van de toepassing. Er bestaan bovendien asynchrone motoren met bijzondere wikkelingen - bijvoorbeeld motoren met meerdere snelheden of met speciale wikkelingen - die extra controles kunnen vereisen. Een vaak vergeten element is de omgevingstemperatuur van de installatie: in warme omgevingen wordt de maximale toegestane stroom van de module lager dan de nominale waarde die onder standaardomstandigheden wordt vermeld. Bij twijfel is het altijd beter om vooraf een controle te vragen aan het technische team voordat u bestelt.

Wanneer is het verstandig om dynamisch remmen via een inverter te gebruiken in plaats van een externe DC-injectiemodule?

Dynamisch remmen via een inverter is de juiste keuze wanneer het noodzakelijk is om de vertragingscurve te beheersen, het remprofiel te variëren in functie van de belasting, of te werken met synchrone motoren en servomotoren. Remmen met externe DC-injectie is de voorkeur wanneer de aandrijving een direct-on-line of ster-driehoekstart is en er geen inverter in het ontwerp van de installatie is voorzien: in dit geval biedt de externe module de eenvoudigste en goedkoopste oplossing. Het praktische onderscheidende criterium is het type aandrijving dat al is geïnstalleerd: als er een inverter aanwezig is, is dynamisch remmen via de inverter of via een externe weerstand die op de DC-bus is aangesloten bijna altijd de technisch meest correcte keuze. Als de aandrijving direct is, is de DC-injectiemodule de standaardoplossing.

Kan Elexonik helpen bij het vinden van een remmodule die gelijkwaardig is aan een model dat niet meer wordt geproduceerd?

Ja, het beheer van componenten die niet meer worden geproduceerd is een van de diensten die het Elexonik-team concreet aanbiedt, ook voor remmodules. Wanneer een klant ons benadert met de aanduiding van een module die niet meer beschikbaar is, controleren we de compatibiliteit van de afmetingen, het remtype, de voedingstspanning en de functies van het origineel om de juiste vervanger in de huidige catalogus te identificeren. In veel gevallen bestaan er gelijkwaardige modellen met dezelfde functie maar met een andere aanduiding of van een ander merk: het team identificeert de compatibele variant en ondersteunt indien nodig ook bij het controleren van de aanstuurlogica om de installatie aan te passen aan de nieuwe module. U kunt ons rechtstreeks benaderen via de contactpagina of via WhatsApp voor een controle voordat u overgaat tot bestelling.

Technische ondersteuning, service en verzending voor remmodules

Wie met motorkontrollessystemen werkt, weet dat een defecte of onjuist gedimensioneerde remmodule een hele productielijn kan stilleggen. Daarom stelt Elexonik voor installateurs, onderhoudspersonalen en inkoopafdelingen een technische voorverkoopondersteuning beschikbaar die gericht is op de juiste selectie: controle van het vermogen, compatibiliteit met de motor en de aandrijving, identificatie van de juiste variant op basis van de aanduiding van het model dat vervangen moet worden. Om technische ondersteuning aan te vragen of de beschikbaarheid van een specifiek model te controleren, kunt u gebruikmaken van de contactpagina of ons een bericht sturen via WhatsApp voor een snelle reactie.

Naast de levering van nieuwe producten bieden wij een service aan voor reparatie en technische ondersteuning van talrijke industriële componenten, waaronder modules voor de controle en bescherming van motoren: een concrete optie wanneer de levertijden van een reserveonderdeel niet compatibel zijn met de urgentie van de machine-stilstand. Alle details staan op de pagina gewijd aan reparaties en technische ondersteuning.

De verzending wordt binnen 3, 5 of 7 werkdagen verwerkt via expresskoerier, afhankelijk van de beschikbaarheid van het product. Alle aankopen zijn gedekt door een garantie volgens de verkoopvoorwaarden die op de website zijn gepubliceerd. Om te weten wie wij zijn en hoe wij werken, kunt u de over-ons-paginabezoeken.