Come si verifica la compatibilità tra un relè di sovraccarico e il contattore già installato nel quadro?

Il primo parametro da verificare è il tipo di montaggio: i relè progettati per il montaggio diretto sul contattore sono compatibili solo con le taglie e le serie specificate dal produttore, e la compatibilità va controllata sulla documentazione tecnica di entrambi i dispositivi, non dedotta visivamente. Il secondo elemento è il range di corrente: la corrente nominale del motore deve rientrare nel range di taratura del relè con un margine sufficiente. Il terzo parametro è la classe di intervento, che deve essere coerente con le caratteristiche di avviamento del motore e del carico. Quando ci contatti con la sigla completa del contattore e del relè esistente - o del solo relè da sostituire - il team Elexonik verifica la compatibilità prima di procedere con l'ordine, identificando anche eventuali adattatori necessari per il montaggio.

Qual è la differenza tra un relè termico di sovraccarico e un interruttore magnetotermico con protezione motore?

Il relè termico di sovraccarico è un dispositivo di protezione che interviene esclusivamente sui sovraccarichi prolungati, replicando termicamente il riscaldamento dell'avvolgimento del motore. Non è in grado di interrompere autonomamente il circuito di potenza: aziona un contatto di segnalazione che a sua volta comanda l'apertura del contattore di potenza. L'interruttore magnetotermico con protezione motore, invece, interviene sia sui sovraccarichi sia sui cortocircuiti e può interrompere direttamente il circuito di potenza senza contattore abbinato. I due dispositivi rispondono a filosofie di protezione diverse: il relè termico è la soluzione classica nei combinatori contattore-relè dei quadri di comando motori, mentre l'interruttore magnetotermico per motori si usa dove si vuole ridurre il numero di dispositivi nel quadro o dove la frequenza di manovra non richiede un contattore dedicato.

È possibile trovare su Elexonik un relè di sovraccarico fuori produzione o il suo equivalente compatibile?

Sì, la gestione di componenti fuori produzione è uno dei servizi che il team Elexonik offre in modo concreto per questa famiglia di prodotti. Quando un cliente ci contatta con la sigla di un relè non più disponibile, verifichiamo la compatibilità dimensionale con il contattore abbinato, il range di corrente, la classe di intervento e la presenza di funzioni specifiche come il mancamento di fase o l'uscita di segnalazione. In molti casi esistono sostituti compatibili con la stessa funzionalità ma con sigla aggiornata: identifichiamo la variante corretta e, se necessario, segnaliamo eventuali differenze rispetto all'originale che richiedono attenzione durante la messa in servizio. Puoi contattarci dalla pagina contatti con la sigla completa del componente da sostituire.

Quando conviene scegliere un relè di sovraccarico elettronico invece di uno bimetallico?

Il relè bimetallico è la soluzione standard per la grande maggioranza delle applicazioni di protezione motori: affidabile, semplice da tarare e con costi contenuti. Il relè elettronico di sovraccarico diventa la scelta appropriata quando l'applicazione richiede funzioni che il bimetallico non può offrire: monitoraggio separato della corrente per ciascuna delle tre fasi per una rilevazione più precisa dello squilibrio, registrazione della cronologia degli scatti, regolazione più fine dei parametri di intervento, oppure integrazione con un bus di campo per la diagnostica remota. Per motori di grande taglia o in impianti con requisiti di disponibilità elevati, il relè elettronico riduce anche i falsi scatti dovuti alla sensibilità del bimetallico alle variazioni di temperatura ambiente.